1 范圍

      本標準規定了電力機車防火和消防的措施。

      本標準適用于電力機車（以下簡稱機車）、電動車組和用于國際聯運的新造車。

2 引用標準

      下列標準所包含的條文，通過在本標準中引用而構成為本標準的條文。本標準出版時，所示版本均為有效。所有標準都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標準最新版本的可能性。

      GB/T 3317-1982 電力機車通用技術條件

      TB/T 1507-1993 機車電氣設備布線規則

3 防火措施-結構上的規定

3.1 新造機車材料的選用，特別是安裝在電阻器、開關裝置鄰近的材料選用應符合GB/T 3317-1982中7.7的規定。

3.2 凡散發熱量的電氣設備，在其可能與旅客、乘務人員或行李發生接觸時，一定要有隔熱措施，其外殼或防護罩外面的溫度不得超過50℃。

3.3 高溫部件及其隔熱物（如有的話）的布置，尤其在機車停車時，不應造成熱量的積蓄。

3.4 給油管道（變壓器冷卻用的，零部件潤滑用的……），特別是那些在維修時不經常拆卸的給油管道應盡可能少用接頭。

      油管與各種部件應用螺紋緊固或用焊接方式連接。

3.5 傳動齒輪箱應有良好的油密封性，以避免油漏到車體下部和轉向架上。

      機車在設計階段就應避免有不易接近的角落。安裝在車體下面（底架或轉向架）的設備、油箱等的布置應便于清掃。車體的結構應可以在車體下面用熱水沖洗，清洗作業應按規定的程序進行。

3.6 安裝在地板上方的給油管及電纜位置應足夠高，以便清掃地板（特別是角落里）。

3.7 在旅客間內，席位下方應防止受到電氣設備的發熱影響。電氣設備的安裝應能便于清掃地板。若在結構上遇有困難時，可以采用屏板來完全封閉席位下面的空間。

3.8 地板的設計，特別是有管道與電纜穿過地板的設計，應能完全做到防止油滲漏到地板底下；此外，在車體（底架或轉向架）上面發生火災時，應設有防護措施防止火焰蔓延。

3.9 電纜線不得在靠近因制動而有可能發生火花的區域內敷設。在不得不靠近時，除了將電纜敷設在線管中之外，還應安裝防護板。

3.10 電纜兩端頭的連接應采用接頭壓接或螺紋端子連接，其技術條件應符合TB/T 1507的規定。不允許用絞接法，而且接頭應盡可能設在便于施工的地方。

4 消防措施

4.1 首先應采取的措施是先切斷總電源，再把機車的受電弓降下來。

4.2 乘務人員應熟練掌握滅火器的使用，特別是放在有可能還繼續帶電的部件附近滅火器的使用。

4.3 機車或電動車組的每一個司機室內均應備有滅火器，其總容量至少為5kg，可以是單只的，最好是兩只，例如：一只容量大，一只容量?。?kg）。

      對于只有一個司機室的機車，每臺機車應備有總容量為12kg的滅火器，分成2只或3只。所有滅火器都應是適合于電氣裝置滅火和油類滅火的類型，并且應漆成紅色。

4.4 安放在司機室內或與司機室直接相通的工作間內的滅火器，安放位置要顯而易見，在緊急情況下要便于取用。

      不得將滅火器安放在柜櫥內。

4.5 根據上述方式布置的滅火器不得承受過熱。并應在溫度低至-20℃時保持其滅火功能。

4.6 滅火器應配備帶軟管的噴嘴，在進行滅火時，可以用手隨意地起動與關閉滅火器。

4.7 滅火器的使用說明應制成耐久的標牌，并貼附在每臺滅火器上。

以上為標準部分內容，如需看標準全文，請到相關授權網站購買標準正版。