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GB/T 40559-2021 平衡車用鋰離子電池和電池組 安全要求

  • 發(fā)表時間:2023-02-02
  • 來源:共立消防
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1 范圍

      本標準規(guī)定了平衡車用鋰離子電池和電池組的安全要求,描述了相應(yīng)的試驗方法。

      本標準適用于平衡車用鋰離子電池和電池組,也適用于無自平衡功能的電動滑板車等類似產(chǎn)品用的鋰離子電池、電池組。

2 規(guī)范性引用文件

      下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。

      GB/T 2423.5 環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法 試驗Ea和導(dǎo)則:沖擊

      GB/T 2423.10 環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法 試驗Fc:振動(正弦)

      GB/T 2423.21 電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法 試驗M:低氣壓

      GB/T 2423.22 環(huán)境試驗 第2部分:試驗方法 試驗N:溫度變化

      GB 4943.1-2011 信息技術(shù)設(shè)備 安全 第1部分:通用要求

      GB/T 5169.5-2008 電工電子產(chǎn)品著火危險試驗 第5部分:試驗火焰 針焰試驗方法 裝置、確認試驗方法和導(dǎo)則

      GB/T 5330-2003 工業(yè)用金屬絲編織方孔篩網(wǎng)

      GB/T 6005-2008 試驗篩 金屬絲編織網(wǎng)、穿孔板和電成型薄板 篩孔的基本尺寸

      GB/T 17626.2 電磁兼容 試驗和測量技術(shù) 靜電放電抗擾度試驗

      SJ/T 11685-2017 平衡車用鋰離子電池和電池組規(guī)范

3 術(shù)語和定義

      下列術(shù)語和定義適用于本文件。

3.1

      鋰離子電池 lithium ion cell

      依靠鋰離子在正極和負極之間移動實現(xiàn)化學(xué)能與電能相互轉(zhuǎn)化的裝置,該裝置通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、容器和端子等,并被設(shè)計成可充電。

      注:以下簡稱電池。

3.2

      鋰離子電池組 lithium ion battery

      由一個或多個電池連接的能量存儲裝置,可以包括給系統(tǒng)提供信息(電池電壓等)的保護和監(jiān)控裝置。

      注1:以下簡稱電池組。

      注2:它可以包含由終端或其他互聯(lián)裝置提供的保護罩。

      [IEC 62619:2017,定義3.10]

3.3

      電池管理系統(tǒng) battery management system;BMS

      與電池組相連的,在過充、過流、過放以及過熱下能夠切斷電路的電子系統(tǒng),用來監(jiān)控和(或)管理電池組的狀態(tài),計算二次數(shù)據(jù),報告數(shù)據(jù)和(或)控制環(huán)境以影響電池組的安全、性能和(或)使用壽命。BMS的功能可能分配給電池組或使用電池組的設(shè)備。

      注1:如果電池制造商和用戶達成協(xié)議,過放切斷并不是強制性的。

      注2:BMS的功能可在電池組上,也可在使用電池組的設(shè)備上。

      注3:BMS可以被分開,有可能一部分在電池組內(nèi),一部分位于應(yīng)用端。

      注4:有時BMS也被稱為BMU(電池管理單元,battery management unit)。

      [IEC 62619:2017,定義3.12]

3.4

      電池組系統(tǒng) battery system

      由一個或多個電池,模塊或電池組組成的系統(tǒng)。它有電池組管理系統(tǒng),如果發(fā)生過充、過流、過放和過熱,電池管理系統(tǒng)會動作。

      注1:如果電池制造商和用戶達成協(xié)議,過放切斷并不是強制性的。

      注2:它可以包含冷卻或加熱裝置,有的甚至包含了充放電模塊和逆變模塊。

      注3:在本標準中電池組系統(tǒng)的要求等同于電池組。

      注4:改寫IEC 62619:2017,定義3.11。

3.5

      平衡車 self-balancing vehicle

      一種基于倒立擺模型和靜不穩(wěn)定原理,配備有可充電的電驅(qū)動系統(tǒng),以自主或人工操控模式來保持動態(tài)平衡的輪式載人移動平臺。

      [GB/T 34668-2017,定義3.1]

3.6

      標稱電壓 nominal voltage

      用以標識電池或電池組電壓的適宜的近似值。

      [GB/T 18287-2013,定義3.7]

3.7

      額定容量 rated capacity

      C

      制造商標明的電池或電池組容量。

      注:單位為安時(Ah)或毫安時(mAh)。

      [SJ/T 11685-2017,定義3.8]

3.8

      額定能量 rated energy

      額定瓦時數(shù)

      由制造商標明的在規(guī)定條件下確定的電池或電池組的能量值。

      注1:單位為瓦時(Wh)。

      注2:額定能量通過標稱電壓乘以額定容量(單位為Ah)計算得出,可向上取整。

      注3:改寫 MH/T 1052-2013,定義3.11。

3.9

      安全特低電壓電路 safety extra-low voltage circuit

      SELV 電路

      作了適當?shù)脑O(shè)計和保護的二次電路,使得在正常工作條件下和單一故障條件下,它的電壓值均不會超過安全值。

      注1:在一個SELV電路內(nèi)或幾個互連的SELV電路中,在正常工作條件下,其任何兩個導(dǎo)體之間和任何一個這樣的導(dǎo)體和地之間的電壓不超過42.4V交流峰值或60V直流值;當出現(xiàn)單一故障時,SELV電路任意的兩個導(dǎo)體間和任何一個這樣的導(dǎo)體與地之間的電壓在經(jīng)過200ms后不超過42.4V交流峰值或60V直流值,200ms及之前電壓不超過71V交流峰值或120V直流值。

      注2:改寫GB 4943.1-2011,定義1.2.8.8。

3.10

      充電限制電壓 limited charging voltage

      Ua

      制造商規(guī)定的電池或電池組的額定最大充電電壓。

      [GB 31241-2014,定義3.8]

3.11

      充電上限電壓 upper limited charging voltage

      Uw

      制造商規(guī)定的電池或電池組能承受的最高安全充電電壓。

      [GB 31241-2014,定義3.9]

3.12

      過壓充電保護電壓 over voltage for charge protection

      制造商規(guī)定的電壓充電時的保護電路動作電壓。

      注:一般情況下,Ucl<Ucp≤Uup。

3.13

      放電截止電壓 discharge cut off voltage

      Udo

      制造商規(guī)定的放電終止時電池或電池組的最低負載電壓。

      注:安全放電電壓下限。

3.14

      放電終止電壓 end of discharge voltage

      Ude

      制造商規(guī)定的電池或電池組的額定最低放電電壓。

3.15

      欠壓放電保護電壓 low voltage for discharge protection

      Udp

      制造商規(guī)定的低電壓放電時的保護電路動作電壓。

      注:放電終止電壓>欠壓放電保護電壓≥放電截止電壓,即Ude>Udp≥Udo。

3.16

      推薦充電電流 recommendation charging current

      Ia

      制造商推薦的恒流充電電流。

      [GB 31241-2014,定義3.13]


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